Páirteanna Comhbhrúiteora Auto AC
Tá roinnt páirteanna tábhachtacha de chomhbhrúiteoirí aer is féidir linn a sholáthar freisin, mar shamplaclutch maighnéadach, comhla rialaithe, seafta rónta, cinn cúil, agus mar sin de.
Clutch maighnéadach
Tá anclutch leictreamaighnéadachde oiriúntóir aer gluaisteán is feiste tarchurtha cumhachta idir an t-inneall gluaisteán agus an comhbhrúiteoir oiriúntóir aer gluaisteán.Tá an comhbhrúiteoir oiriúntóir aer gluaisteán á thiomáint ag an inneall gluaisteán tríd anclutch leictreamaighnéadach.
Tá anclutch leictreamaighnéadachTá oiriúntóir aer gluaisteán comhdhéanta go ginearálta de thrí chuid: an ulóg clutch, an coil clutch, agus an mol clutch.Anclutch leictreamaighnéadachle haghaidh oiriúntóir aer gluaisteán is táirge innealtóireachta meicniúil agus leictreach tipiciúil é.
Déileálann muid go príomha iclutch leictreamaighnéadacha úsáidtear le haghaidh comhbhrúiteoir gluaisteán an oiriúntóra aer.Áirítear ar an tsraith clutch 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT & SS, etc Chun cineálacha iomlán de clutches a sholáthar dár gcustaiméirí, a choinneáil orainn i gcónaí fardail leordhóthanach.Chun seirbhísí maithe a sholáthar do chustaiméirí domhanda, tá nósanna imeachta táirgthe chun cinn agus dian againn, córais bhainistíochta diana & eolaíocha chomh maith le córais iniúchta cáilíochta gairmiúla agus foirfe.
Prionsabal Oibre Clutch Maighnéadach
Tá anclutch leictreamaighnéadachden oiriúntóir aer gluaisteán atá faoi rialú ag an lasc oiriúntóir aer, teirmeastat, rialtóir oiriúntóir aer, lasc brú, etc., chun an tarchur cumhachta idir an t-inneall agus an comhbhrúiteoir a chur ar aghaidh nó a ghearradh amach nuair is gá.Ina theannta sin, nuair a bhíonn an comhbhrúiteoir carr ró-ualach, is féidir ról cosanta áirithe a imirt freisin.
Ina measc, socraítear an corna leictreamaighnéadach ar chásáil an chomhbhrúiteora auto ac, tá an diosca tiomána ceangailte le príomhseafta an chomhbhrúiteora AC, agus tá an ulóg suiteáilte ar chlúdach ceann an chomhbhrúiteora trí imthacaí agus is féidir leis rothlú go saor.Nuair a bhíonn an lasc oiriúntóra aer ar siúl, téann an sruth tríd an gcorna leictreamaighnéadach den clutch leictreamaighnéadach, agus gineann an coil leictreamaighnéadach tarraingt leictreamaighnéadach, a chomhcheanglaíonn pláta tiomána an chomhbhrúiteora AC leis an ulóg, agus tarchuireann sé chasmhóimint an innill chuig príomhseafta an chomhbhrúiteora chun príomhseafta an chomhbhrúiteora a rothlú.Nuair a bhíonn an lasc oiriúntóir aer casta as, imíonn fórsa súchán an choil leictreamaighnéadach, tá an pláta tiomána agus an ulóg scartha faoi ghníomhaíocht an leatháin earraigh, agus stopann an comhbhrúiteoir ag obair.
Rothlaíonn ulóg an chomhbhrúiteora i gcónaí nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, ach ní ritheann an comhbhrúiteoir ach amháin nuair a bhíonn an ulóg ag gabháil le seafta tiomána an chomhbhrúiteora.
Nuair a bheidh an córas seo i ngníomh, sreabhfaidh sruth tríd an gcorna solenóideach.Tarraingíonn an sruth chuig an pláta armature é.Tarraingíonn an fórsa maighnéadach láidir an pláta armature go dtí an taobh den ulóg stiúrtha.Cuirfidh sé seo glas ar an ulóg agus
Tá na plátaí armature le chéile;thiomáineann na plátaí armature an comhbhrúiteoir.
Nuair a bhíonn an córas díghníomhaithe agus stopann an sruth ag dul tríd an gcorna solenoid, tarraingíonn an earrach duille an pláta armature ón ulóg.
Ní rothlaíonn an corna maighnéadach toisc go n-aistrítear a mhaighnéadas chuig an armature tríd an ulóg.Tá an pláta armature agus an tionól mol socraithe ar an seafta tiomána comhbhrúiteora.Nuair nach bhfuil an comhbhrúiteoir á thiomáint, rothlaíonn an ulóg clutch ar imthacaí liathróid sraith dhúbailte.
Mífheidhmiú Deisiúchán arClutch Maighnéadach
Nuair a bheidh anclutch leictreamaighnéadach aerchóirithedóite coil, chomh maith le fadhbanna cáilíochta, is é an chúis is mó ná go bhfuil brú an chórais aerchóirithe gluaisteán ró-ard, agus tá an fhriotaíocht a thiomáineann an comhbhrúiteoir a rith ró-mhór.Tá fórsa súchán leictreamaighnéadach an choil leictreamaighnéadach níos mó ná fórsa súchán leictreamaighnéadach an choil leictreamaighnéadach, agus dóitear é trí róthéamh.
Tá 3 chúis le brú ard an chórais aerchóirithe uathoibríoch:
1. Tá an t-inneall ag rith ag luas réchasta nuair a bhíonn sé ag páirceáil agus úsáidtear an t-oiriúntóir aer faoin ngrian ar feadh i bhfad;
2. Nuair a theipeann ar lucht leanúna fuaraithe an umar uisce, tá an t-oiriúntóir aer fós in úsáid ar feadh i bhfad agus le déine ard (roinntear lucht leanúna fuaraithe an umar uisce leis an lucht leanúna comhdhlúthadáin aerchóirithe);
3. Tá an méid gáis cuisneáin a chuirtear leis an gcóras cuisniúcháin iomarcach.
Nuair a thosaíonn an comhbhrúiteoir auto ac ag obair, tabhair aird ar fhuinneog breathnóireachta an umar stórála leachtach agus faigh amach nach bhfuil aon mboilgeog aeir sa fhuinneog breathnóireachta.Ansin ceangail an méadar ardbhrú agus ísealbhrú leis an gcóras cuisniúcháin, seiceáil a bhrú, agus faigh amach go n-imíonn an taobh ard-bhrú agus an taobh brú íseal araon.Ar ndóigh, tá an cuisneán ró-líonta.Tar éis an méid ceart cuisneáin a bhaint as an taobh ísealbhrú (is é 1.2-1.8MPa an brú ar an taobh ardbhrú, agus is é 0.15-0.30MPa an brú ar an taobh ísealbhrú), cuirtear deireadh leis an locht.
Chun teipeanna den sórt sin a sheachaint, níor cheart an t-oiriúntóir aer gluaisteán a úsáid sna 3 chás seo a leanas.
1. Nuair a sháraíonn an méid cuisneáin a chuirtear leis an rialachán, ní mór é a urscaoileadh in am, ar shlí eile, ní cheadaítear an t-oiriúntóir aer a úsáid.Is é an modh chun méid an chuisneáin a sheiceáil ná: nuair a thosaíonn an comhbhrúiteoir carr carr ag obair, seiceáil an bhfuil boilgeoga i bhfuinneog breathnóireachta an umar stórála leachtach.Níos lú, ba chóir an cuisneán a chur leis i méid cuí,
2. Nuair a theipeann ar lucht leanúna fuaraithe an umar uisce agus a stopann sé ag rith, ba cheart an t-oiriúntóir aer a stopadh láithreach, ar shlí eile, ginfidh an córas cuisniúcháin brú ultra-ard, rud a fhágann go mbeidh an clutch leictreamaighnéadach a shleamhnú agus a dhó.
3. Nuair a bhíonn an pháirceáil, nuair a bhíonn an t-inneall díomhaoin, is fearr gan an t-oiriúntóir aer a chasadh air.
Conas a dheisiúclutch maighnéadach:
Tá anclutch maighnéadachgabháil leis an gcomhbhrúiteoir agus é a dhícheangal nuair a bhíonn aerchóiriú do charr ar siúl agus as.Chomh luath agus a sheolann sruth leictreach ón lasc air/as cumhacht chuig an gcorna maighnéadach, cuireann sé faoi deara go n-imíonn an crág bordála isteach i dtreo an chomhbhrúiteora, ag glasáil an ulóg agus ag gabháil leis an gcomhbhrúiteoir.Toisc go bhfuil an clutch AC ceangailte le seafta an chomhbhrúiteora, má éiríonn sé as feidhm, ní bhogfaidh sé seafta comhbhrúiteora an ghluaisteáin.Cabhróidh roinnt céimeanna leat an fhadhb seo a réiteach.
Céim 1
Bain crios cúlpháirtí aerchóirithe an chairr leis an eochair mhéid chuí i do thacar eochair.Déan an cónascaire a dhícheangal ar chorna maighnéadach do chomhbhrúiteora.Bain úsáid as an soicéad méid ceart chun an bolt 6 mm a bhaint i lár an clutch AC.
Céim 2
Tarraing an clutch amach, agus breathnaigh na spásairí ar an seafta taobh thiar dó.Úsáidtear iad chun bearna ceart a dhéanamh ar an gcrág, mar sin coinnigh in áit shábháilte iad ionas nach gcaillfear iad.Bain an snap-fáinne ar an seafta a dhaingníonn an ulóg, agus sleamhnaigh seo as an seafta.
Céim 3
Glan an seafta agus páirteanna eile go maith roimh shuiteáil.Cuir isteach an ulóg nua, agus ceangail an fáinne snap leis an imeall beveled ag féachaint amach.
Céim 4
Suiteáil spásálaí amháin ar sheafta an chomhbhrúiteora, ansin suiteáil an clutch, agus ceangail an bolt 6 mm go daingean.
Céim 5
Cuir an tomhsaire mothaithe idir an clutch agus an ulóg chun imréiteach cuí a chinntiú.Mura bhfuil an t-imréiteach ceart, bain an pláta clutch agus cuir spásálaí eile leis.
Seiceáil an bhearna aeir chun a chinntiú go mbeidh an clutch ag gabháil i gceart.Mura bhfuil an bhearna aeir agus/nó an t-imréiteach cruinn, seans go n-ídíonn do bhróg níos tapúla.Cuir an cónascaire leis an gcorna leictreamaighnéadach.
Comhla rialaithe
An scothcomhla rialaitheIs táirge úrnua é a mheaitseálann OEM & margadh iar-díola, agus soláthraítear a chuid gabhálais d'fhiontair mhíleata.Tá an táirge nuálaíoch & cruthaithe ag ár bhfoireann T & F neamhspleách.Glacann an próiseas líníocht rialaithe SPC & córas “cúig iniúchta” le haghaidh bainistíochta agus rialú cáilíochta.Is é an critéar glactha ná “nialais lochtanna”.Tá taithí shaibhir ag ár bhfoireann T & F a bheith ag forbairt go gníomhach agus ag nuálaíocht ó am go ham.Bhuaigh an táirge roinnt paitinní aireagáin ag leibhéal an stáit agus d'éirigh leis an nGearmáin TÜV fíordheimhniú.Mar gheall ar chineálacha iomlána, cáilíocht chobhsaí, fardail leordhóthanacha agus praghsanna inacmhainne, is féidir leis éilimh iolracha na gcustaiméirí a shásamh.
Úsáideann go leor córais aerchóirithe nua agus an chuid is mó de charranna só-nua nua comhbhrúiteoirí gan clutch atá feistithe lecomhlaí rialaithe comhbhrúiteora.Úsáideann comhbhrúiteoirí gan chlúdaigh teirmeastair, braiteoirí, agus solenoidí chun na feidhmeanna céanna a dhéanamh go leictreonach le bearradh leictreamaighnéadacha go meicniúil.
Is é feidhm na comhla ná brú an sreabhach atá ag sreabhadh tríd an gcóras a chothromú trí uillinn an swashplate a rialú.Coinníonn sé seo an evaporator ag teocht leanúnach beagán os cionn an reophointe chun luas oibriúcháin chóras aerchóirithe an ghluaisteáin a uasmhéadú.
Cé gocomhlaí rialaithe meicniúlafós ag feidhmiú i gcarranna níos sine agus níos eacnamaí mar gheall ar an gcostas breise, an raon rialaithecomhlaí rialaithe leictreonachai bhfad níos fearr.Tá an comhla rialaithe leictreonach níos éifeachtaí agus laghdaítear an díláithriú, laghdaítear caitheamh an chórais AC, laghdaítear ualach an innill le linn oibriú, agus táirgeann sé astuithe níos glaine.I ndeireadh na dála, tá na samhlacha níos costasaí níos éifeachtaí ó thaobh costais ar feadh na saolré nó na feithicle.
Ós rud é go bhfuil ancomhla rialaithe comhbhrúiteoraleictreonach, ní gá ach an tástáil dhiagnóiseach a nascadh leis an trealamh tástála diagnóiseach.Laistigh de chúpla nóiméad, is féidir leat a chinneadh an bhfuil do chomhpháirteanna comhbhrúiteora aerchóirithe ag obair i gceart.
Comhla Rialaithe Meicniúla
Éileamh aerchóirithe ard
Le linn tréimhsí meánmhéide agus ard-éileamh A/C, beidh brú shúchán an chórais níos mó ná pointe socraithe na comhla rialaithe.Le linn na dtréimhsí seo, beidh ancomhla rialaithecoinníonn an t-aer folaithe ón gcás chromáin go dtí an calafort súchán.Dá bhrí sin, tá brú an cháis chromáin mar an gcéanna leis an mbrú súchán.Uillinn an phláta wobble, mar sin tá dí-áitiú an chomhbhrúiteora ag a uasmhéid.
Éileamh aerchóirithe íseal
Le linn tréimhsí éilimh A/C íseal go meánach, laghdóidh brú shúchán an chórais go pointe socraithe na comhla rialaithe.Coinníonn an comhla rialaithe an sceite ón sceite go dtí an cás cromáin agus cuireann sé cosc ar an sceite ón gcrannán go dtí an t-iontógáil.Laghdaítear nó íoslaghdaítear uillinn an phláta wobble agus mar sin díláithriú an chomhbhrúiteora.Le linn na dtréimhsí seo, athraíonn an díláithriú céim ar chéim idir thart ar 5% agus 100% dá uasláithriú.
Comhbhrúiteoircomhla rialaitheteip
(Ní bhaineann ach le comhbhrúiteoirí díláithriúcháin inathraithe)
Cúis
1. Tá an comhla bac ar neamhíonachtaí (is furasta an evaporator a reo)
2. Socrú míchuí earrach coigeartaithe comhla
Réiteach
1. Cuisneán a ghnóthú ón gcóras aerchóirithe.
2. Cuir an comhla rialaithe dí-áitithe atá suite ar chlúdach cúil an chomhbhrúiteora in ionad.
3. Lig don chaidéal folúis a reáchtáil ar feadh 15 nóiméad ar a laghad chun gás neamh-chomhdhlúite agus taise a bhaint as an gcóras aerchóirithe.
4. Cuir ar ais an méid cuisneáin molta agus an ola a aisghabháil leis an cuisneán chuig an gcóras.
