Comhbhrúiteoir AC Auto
Tá anAuto AC comhbhrúiteoiris é croílár an chórais AC agus an fhoinse cumhachta don chuisneoir a scaipeadh sa chóras.Tá sé á thiomáint ag inneall an ghluaisteáin trí shraith criosanna agus ulóga.
Tá ár gcuideachta speisialaithe sa mhargadh iar-díola & seirbhísí tacaíochta docomhbhrúiteoirí aerchóirithe feithicleach.Áirítear ar ár sraith táirgí is mó 5H, 5S, 5L, 7H, 10PA, 10S, 6SEU, 6SBU, 7SBU, 7SEU, FS10, HS18, HS15, TM, V5, CVC, CWV, Bock, etc.comhbhrúiteoir carr aca úsáidtear go forleathan do gach múnla gluaisteán mar Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Ford, TOYOTA, Honda, Renault, agus mar sin de.Áirítear leis na cineálacha feithiclí sedan, trucailí tromshaothair, trucailí innealtóireachta, mionfheithiclí, agus leoraithe nó leoraithe talmhaíochta agus mianaigh.
Tá trealamh táirgeachta chun cinn againn, uirlisí tástála beachta, agus foireann theicniúil ghairmiúil, a sholáthraíonn cáilíocht agus dearbhú teicniúil maidir le táirgeadh an táirge, agus tá fíordheimhniú ISO/TS16949 curtha ar aghaidh againn.
Prionsabal oibre Comhbhrúiteoir Aerchóirithe Gluaisteán
Nuair a bheidh ancomhbhrúiteoir carr acoibríonn sé, sucks sé i cuisneán leachtach íseal-teocht, brú íseal, agus scaoileann sé an cuisneán gásach ard-teocht, ard-bhrú ón deireadh urscaoilte.
Comhbhrúiteoir díláithrithe tairiseach:
Méadaíonn díláithriú comhbhrúiteoir díláithrithe leanúnach go comhréireach le méadú ar luas an innill.Ní féidir leis an aschur cumhachta a athrú go huathoibríoch de réir an éilimh ar chuisniú, agus tá tionchar sách mór aige ar thomhaltas breosla an innill.Déantar é a rialú go ginearálta trí chomhartha teocht asraon aer an evaporator a bhailiú.Nuair a shroicheann an teocht an teocht atá leagtha síos, clutch leictreamaighnéadach ancomhbhrúiteoir carr acscaoiltear é agus stopann an comhbhrúiteoir sa ag obair.Nuair a ardaíonn an teocht, tá an clutch leictreamaighnéadach ag gabháil agus ancomhbhrúiteoir auto acthosaíonn ag obair.Tá an comhbhrúiteoir díláithrithe leanúnach á rialú freisin ag brú an chórais aerchóirithe uathoibríoch.Nuair a bhíonn an brú sa phíblíne ró-ard, stopann an comhbhrúiteoir aerchóirithe feithicleach ag obair.
Comhbhrúiteoir díláithrithe athraitheach
Tá ancomhbhrúiteoir díláithrithe athraitheachis féidir leis an aschur cumhachta a choigeartú go huathoibríoch de réir an teocht atá leagtha síos.Ní bhailíonn an córas rialaithe aerchóirithe comhartha teocht asraon aer an evaporator ach rialaíonn sé cóimheas comhbhrú ancomhbhrúiteoir acde réir comhartha athraithe an bhrú sa phíblíne aerchóirithe chun an teocht asraon aer a choigeartú go huathoibríoch.Sa phróiseas iomlán cuisniúcháin, tá an comhbhrúiteoir ag obair i gcónaí, agus tá an coigeartú déine cuisniúcháin á rialú go hiomlán ag an gcomhla rialaithe brú atá suiteáilte taobh istigh den chomhbhrúiteoir gluaisteán.Nuair a bhíonn an brú ag deireadh ard-bhrú an phíblíne aerchóirithe ró-ard, giorraíonn an comhla rialaithe brú an stróc loine sa chomhbhrúiteoir gluaisteán chun an cóimheas comhbhrú a laghdú, rud a laghdóidh an déine cuisniúcháin.Nuair a thiteann an brú ar an taobh ardbhrú go leibhéal áirithe agus go n-ardóidh an brú ar an taobh ísealbhrú go leibhéal áirithe, méadóidh an comhla a rialaíonn brú an stróc loine chun an déine cuisniúcháin a mhéadú.
Aicmiú Comhbhrúiteoir AC Feithicleach
De réir modhanna oibre éagsúla,comhbhrúiteoirí auto ACis féidir a roinnt go ginearálta i comhbhrúiteoirí cómhalartacha agus comhbhrúiteoirí rothlacha.I measc na gcomhbhrúiteoirí cómhalartacha coitianta tá cineál slat nascadh crankshaft agus cineál loine aiseach, agus cuimsíonn comhbhrúiteoirí rothlacha coitianta cineál eite rothlacha agus cineál scrolla.
1. Comhbhrúiteoir slat nascadh Crankshaft
Is féidir an próiseas oibre den chineál seo comhbhrúiteora a roinnt ina cheithre, eadhon comhbhrú, sceite, leathnú agus súchán.Nuair a rothlaíonn an crankshaft, thiomáineann an tslat nascadh an loine chun cómhalartach a dhéanamh, agus athrófar an méid oibre atá déanta ag balla istigh an tsorcóra, an ceann sorcóra, agus dromchla barr an loine go tréimhsiúil, rud a fhágann go ndéanfar an cuisneán a chomhbhrú agus a iompar sa chuisneán. córas cuisniúcháin
Tá an t-iarratas sách leathan, tá an teicneolaíocht déantúsaíochta aibí, tá an struchtúr simplí, agus tá na ceanglais maidir le hábhair phróiseála agus teicnící próiseála sách íseal, agus tá an costas sách íseal.Inoiriúnaitheacht láidir is féidir, a oiriúnú do raon brú leathan agus riachtanais cumas fuaraithe, maintainability láidir.
Mar sin féin, tá roinnt easnaimh soiléire ag comhbhrúiteoirí slat ceangail crankshaft, mar shampla an neamhábaltacht luasanna níos airde a bhaint amach, na meaisíní móra agus trom, agus nach bhfuil sé éasca meáchan éadrom a bhaint amach.Níl an sceite leanúnach, tá an sreabhadh aer seans maith go luaineachtaí, agus tá níos mó creathadh ann le linn na hoibre.
2. Comhbhrúiteoir Loine Aiseach
Is iad príomhchodanna an chomhbhrúiteora loine aiseach an príomh-seafta agus an swashplate.Socraítear na sorcóirí go himthoiseach le príomh-seafta an chomhbhrúiteora mar lárionad, agus tá treo gluaiseachta an loine comhthreomhar le príomh-seafta an chomhbhrúiteora.Déantar loiní an chuid is mó de chomhbhrúiteoirí pláta swash mar loiní ceann dúbailte.Mar shampla, i gcomhbhrúiteoir aiseach 6-sorcóir, tá 3 sorcóir ar thaobh tosaigh an chomhbhrúiteora, agus tá na 3 sorcóir eile ar chúl an chomhbhrúiteora.Sleamhnaíonn na loiní ceann dúbailte ceann i ndiaidh a chéile sna sorcóirí eile.Nuair a chomhbhrúigh foirceann amháin den loine an gal cuisneáin sa sorcóir tosaigh, tarraingíonn an taobh eile den loine an gal cuisneáin sa sorcóir cúil.Tá comhla gáis ard agus íseal-bhrú feistithe ag gach sorcóir, agus úsáidtear píopa ardbhrú chun na seomraí ardbhrú tosaigh agus cúil a nascadh.Socraítear an swashplate le príomh-seafta an chomhbhrúiteora, tá imeall an swashplate feistithe sa groove i lár an loine, agus tá imthacaí liathróid cruach ag tacú leis an groove loine agus imeall an phláta swash.Nuair a rothlaíonn an príomh-seafta, rothlaíonn an pláta swash freisin, agus brúnn imeall an phláta swash an loine chun gluaiseacht cómhalartach aiseach a dhéanamh.Má rothlaíonn an pláta swash uair amháin, comhlánaíonn an dá loine tosaigh agus ar ais timthriall comhbhrú, sceite, leathnú agus súchán, atá comhionann le hobair dhá shorcóir.Más comhbhrúiteoir aiseach 6-sorcóir é, déantar 3 sorcóir agus 3 loine ceann dúbailte a dháileadh go cothrom ar an gcuid den bhloc sorcóra.Nuair a rothlaíonn an príomh-seafta uair amháin, tá sé comhionann le héifeacht 6 sorcóir.
Tá an comhbhrúiteoir pláta swash sách éasca miniaturization agus meáchan éadrom a bhaint amach agus is féidir oibriú ardluais a bhaint amach.Tá struchtúr dlúth aige, ard-éifeachtúlacht, agus feidhmíocht iontaofa.Tar éis rialú díláithrithe athraitheach a bhaint amach, úsáidtear go forleathan é faoi láthair in oiriúntóirí aer gluaisteán.
3. Comhbhrúiteoir Vane Rothlach
Tá dhá chineál cruthanna sorcóra ann le haghaidh comhbhrúiteoirí vane rothlacha, ciorclach agus éilipseach.I sorcóir ciorclach, tá éalárnacht idir príomh-seafta an rotor agus lár an sorcóra, ionas go mbeidh an rotor gar don shúchán agus do na poill sceite ar dhromchla istigh an sorcóra.I sorcóir éilipseach, tá príomh-ais an rótar ag comhthráthach le lár an éilips.Roinneann na lanna ar an rótar an sorcóir i roinnt spásanna.Nuair a thiomáineann an príomh-seafta an rotor a rothlú uair amháin, athraíonn méid na spásanna seo go leanúnach, agus athraíonn an gal cuisneáin freisin i méid agus teocht sna spásanna seo.Níl aon chomhla súchán ag an gcomhbhrúiteoir eite rothlach mar is féidir leis an eite an tasc a bhaineann le cuisneáin sucking agus comhbhrúite a chomhlánú.Má tá 2 lanna, rothlaíonn an príomh-seafta uair amháin agus tá 2 phróiseas sceite ann.Dá mhéad lanna, is lú an luaineacht urscaoilte an chomhbhrúiteora.
Éilíonn comhbhrúiteoirí vane rothlacha cruinneas meaisínithe ard agus costais déantúsaíochta arda.
Tá struchtúr an chomhbhrúiteora scrollaigh roinnte go príomha ina dhá chineál: cineál statach agus dinimiciúil agus cineál réabhlóid dhúbailte.Faoi láthair, is iad iarratais dinimiciúla agus statacha na cinn is coitianta.Tá a chuid páirteanna oibre comhdhéanta den chuid is mó de thuirbín dinimiciúil agus tuirbín statach.Tá struchtúir na dtuirbíní dinimiciúla agus statacha an-chosúil.Tá an dá cheann comhdhéanta de plátaí deiridh agus fiacla scrollaithe ionchuir ag síneadh ó na plátaí deiridh., Socraítear an dá cheann go heiccentrically le difríocht 180 °.Tá an tuirbín statach seasta, cé go bhfuil an tuirbín ag gluaiseacht tiomáinte ag an crankshaft a rothlú agus a aistriú go eccentrically faoi shrianta meicníocht speisialta frith-uainíochta, is é sin, níl aon rothlú ach amháin réabhlóid.Tá go leor buntáistí ag comhbhrúiteoirí scrollbharra.Mar shampla, tá an comhbhrúiteoir beag i méid agus solas i meáchan, agus is féidir leis an seafta eccentric a thiomáineann an tuirbín ag gluaiseacht rothlú ag luas ard.Toisc nach bhfuil aon chomhla súchán agus comhla sceite, feidhmíonn an comhbhrúiteoir scrollbharra go hiontaofa, agus is furasta gluaiseacht luas athraitheach agus teicneolaíocht díláithrithe athraitheach a bhaint amach.Oibríonn seomraí comhbhrú iolracha ag an am céanna, is beag an difríocht brú gáis idir na seomraí comhbhrú in aice láimhe, tá an sceitheadh gáis beag, agus tá an éifeachtacht toirtmhéadrach ard.Tá na buntáistí a bhaineann le struchtúr dlúth, ard-éifeachtúlacht agus coigilte fuinnimh, creathadh íseal agus torann íseal, agus iontaofacht oibre ag an gcomhbhrúiteoir scrollbharra.
Príomhshraith Comhbhrúiteoir AC Gluaisteán
Athsholáthar Comhbhrúiteoir Auto AC
Nuair a rinneadh damáiste don chomhbhrúiteoir bunaidh, d'fhéadfadh sé a bheith ina chúis le saincheisteanna tromchúiseacha sa chóras aerchóirithe.Is iad na fadhbanna is coitianta i gcórais aerchóirithe:
(1) Diomailt teasa lag nó iomarca gáis - beidh brú ró-ard a tháirgeann an comhbhrúiteoir mar thoradh ar an dá cheann, rud a fhágann go ndéanfar damáiste don phláta brú agus do na codanna slat nascadh.
(2) Tar éis tréimhse fhada úsáide na feithicle, ancomhbhrúiteoir carr acbeidh sé ag dul in aois, tabharfaidh sé an carbón orgánach, rud a fhágann go mbeidh an clogging píopa nó teip níos tirime glacadóir, ní féidir leis an taise a scagadh agus ansin an bloc oighir mar thoradh air;
(3) Mura bhfuil an píblíne suiteáilte nó socraithe, tar éis swing fada, beidh sceitheadh aer scaoilte mar thoradh air.
Bí cinnte a dhéanamh ar na céimeanna seo a leanas roimh ionad ancomhbhrúiteoir auto ac:
(1) Scar na píobáin sa chóras agus glan iad, doirt an glantóir isteach sna píblínte comhdhlúthadáin agus evaporator, ansin soak ar feadh thart ar 20 nóiméad.Is é an chéad chéim eile ná nítrigin ardbhrú a úsáid chun an salachar agus an glantóir a ní.Ní féidir na codanna seo a leanas a shruthlú ach is gá iad a athsholáthar: comhbhrúiteoir aer-ghluaisne, triomadóir glacadóra, agus feadán sníomhacháin.Tar éis an córas a shruthlú uair amháin, seiceáil an bhfuil neamhíonachtaí fágtha.Más amhlaidh, déan iarracht an córas a shruthlú arís.
(2) Glan dromchla an chomhdhlúthadáin agus an evaporator le do thoil, agus seiceáil luas an lucht leanúna radaitheora.
(3) Glan nó athsholáthar an comhla leathnú, ní mór an triomadóir glacadóra agus an scagaire píopa a chur in ionad.
(4) Fholúis, líon isteach leis an ngás, seiceáil brú íseal agus ard (brú íseal 30-40 Psi, tá brú ard 180-200 Psi).Má tá an brú difriúil, déan an córas a dhiagnóiseadh sula ritheann tú an córas aerchóirithe.
(5) Seiceáil agus ceartaigh toirt agus slaodacht an ola.Agus ansin suiteáil an auto-com comhbhrúiteoir.
Pacáiste agus Seachadadh
1. Pacáiste: gach comhbhrúiteoir ac i mbosca amháin, 4 ríomhaire i gcartán amháin.
Pacáil neodrach nó bosca datha le Brand Bowente nó mar do riachtanais.
2. Loingseoireacht: De réir Express (DHL, FedEx, TNT, UPS), Ar Muir, Ar Aer, Ar Traein
3. calafort farraige onnmhairithe: Ningbo, an tSín
4. Am luaidhe: 20-30 lá tar éis éarlais isteach inár gcuntas bainc.
