Auto Fan Leictreach
Tá anlucht leanúna fuaraithe uathoibríoch leictreachacomhdhéanta de mhótar lucht leanúna gluaisteán agus lann lucht leanúna gluaisteán.
Tá na lanna lucht leanúna déanta as amhábhar OEM.Déantar an armature & an fhearsaid ag baint úsáide as an teicneolaíocht atá go hiomlán uathoibríoch & luascadh & cruachta.Déantar an clúdach cúil do chásáil sheachtrach an mhótair le cóireáil dromchla atá i gcomhréir le caighdeáin chomhshaoil Eorpacha.Déantar an scuab carbóin don mhótar sa Ghearmáin nó sa Fhrainc.Déantar an táirge faoi thástálacha ar theocht ard/íseal, tollán gaoithe, feidhmíocht caidéil uisce leictreacha, cruas, feidhmíocht mótair, agus cothromaíocht dhinimiciúil.Ní chuireann cáilíocht chobhsaí agus pacáistiú dlúth aon imní ar an imbhualadh nó ar an easbhrúite de bharr seachadadh earraí.
Tá dhá chineál de lucht leanúna uathoibríoch leictreacha den chuid is mó, is é ceann anlucht leanúna fuaraithe radaitheora, is é an ceann eile anlucht leanúna fuaraithe comhdhlúthadán.
Lucht leanúna fuaraithe radaitheora
Ní mór an t-inneall gluaisteán a fhuaraithe go cuí i dtimpeallacht oibre ardteochta chun é a choinneáil ag obair ag teocht chuí chun freastal ar riachtanais dea-fheidhmíocht inneall, marthanacht agus astaíochtaí sceite.
Tá feidhm anlucht leanúna fuaraithe radaitheoraIs é a ligean níos mó aer-sreabhadh tríd an radaitheora, feabhas a chur ar an cumas diomailt teasa an radaitheora, dlús a chur le ráta fuaraithe an chuisnithe, agus ag an am céanna a cheadú níos mó aeir chun sreabhadh tríd an inneall a bhaint as an teas a astaítear ag an inneall.
Tá aninneall fuaraithe lucht leanúnaIs cuid thábhachtach den chóras fuaraithe feithicle é, úsáidtear é go príomha le haghaidh diomailt teasa inneall agus diomailt teasa chuisnithe chun a chinntiú nach bhfuil an t-inneall ina chúis le teocht ard agus mífheidhmiú.
Tá feidhmíocht anlucht leanúna fuaraithe radaitheorationchar díreach ar éifeacht diomailt teasa an innill, rud a chuireann isteach ar fheidhmíocht an innill.Mura roghnaítear an lucht leanúna i gceart, beidh sé mar thoradh ar fhuarú neamhleor nó iomarcach an innill, rud a fhágann go dtiocfaidh meath ar thimpeallacht oibre an innill, rud a chuireann isteach ar fheidhmíocht agus ar shaol seirbhíse an innill.Ina theannta sin, is ionann an chumhacht a chaitear ag an lucht leanúna agus thart ar 5% go 8% de chumhacht aschuir an innill.Faoin treocht maidir le cosaint an chomhshaoil agus tomhaltas ísealfhuinnimh a shaothrú, tá aird níos mó agus níos mó á mhealladh ag an lucht leanúna freisin.
Cúiseanna fadhbanna coitianta lucht leanúna fuaraithe radaitheora
1. Cibé an gcomhlíonann an teocht an uisce na ceanglais: Tá lucht leanúna radaitheora gluaisteán an lae inniu á n-oibriú ag rialú teochta leictreonach den chuid is mó.Dá bhrí sin, go ginearálta, ach amháin nuair a shroicheann an teocht an uisce i do charr teocht a chomhlíonann na ceanglais, tosóidh an lucht leanúna ag rothlú de ghnáth.Má tá sé ró-íseal, ní féidir leis an lucht leanúna radaitheora rothlú.Dá bhrí sin, nuair a theipeann ar lucht leanúna radaitheora do charr dul, ba cheart duit a sheiceáil ar dtús an gcomhlíonann an teocht an uisce na ceanglais.
2. Teip sealaíochta: Má chomhlíonann an teocht an uisce na ceanglais, ní féidir leis an lucht leanúna radaitheora gluaisteán oibriú go fóill, d'fhéadfadh go mbeadh fadhb ann leis an sealaíochta lucht leanúna.Má theipeann ar an sealaíochta, ní oibreoidh an lucht leanúna radaitheora gluaisteán.
3. Tá fadhb ann leis an lasc rialaithe teochta: mura bhfuil aon fhadhb ann leis an dá ghné thuas, ansin ní mór duit an lasc rialaithe teochta a sheiceáil.Uaireanta beidh roinnt mífheidhmeanna san áit seo, rud a chuirfidh faoi deara oibriú lucht leanúna radaitheora an ghluaisteáin freisin.Tionchar áirithe, mar sin ba chóir duit aird a thabhairt ar chigireacht freisin.
AC Comhdhlúthadán lucht leanúna
Is comhpháirt é an comhdhlúthadán aerchóirithe a thiontaíonn an cuisneán ó ghás go leacht ionas gur féidir leis sreabhadh tríd an gcóras aerchóirithe.Ós rud é go bhfuil feidhm bhunúsach an chomhdhlúthadáin mar mhalartóir teasa ar an gcóras aerchóirithe, scaoilfear cuid mhór teasa le linn an phróisis athraithe ó stát gásach go stát leachtach.Má éiríonn an comhdhlúthadán ró-the, ní bheidh sé in ann an cuisneán a thiontú i bhfoirm chuisnithe is gá chun aer fuar a tháirgeadh.Tá anLucht leanúna comhdhlúthadán ACTá sé deartha chun an comhdhlúthadán a choinneáil fionnuar ionas gur féidir leis leanúint de ghás a thiontú go leacht go héifeachtach agus an córas AC a choinneáil ag rith de ghnáth.Is féidir le lucht leanúna lochtach fadhbanna a chur faoi deara sa chóras AC ar fad.
Comharthaí deLucht leanúna comhdhlúthadán ACteip
De ghnáth, nuair a theipeann ar an lucht leanúna comhdhlúthadáin, léireoidh an fheithicil roinnt comharthaí.
1. Níl an t-aer fuar ná te
Is é an chéad chomhartha a bhaineann le teip lucht leanúna ná go n-éiríonn an t-aer a thagann ón vent te.Tarlaíonn an fhadhb seo nuair a éiríonn an comhdhlúthadán ró-the agus ní féidir leis an cuisneán a thiontú ina leacht fhuaraithe a thuilleadh.Ós rud é go bhfuil an lucht leanúna deartha chun an comhdhlúthadán a chosc ó bheith chomh te, tá aer te ón vent ar cheann de na chéad chomharthaí go bhféadfadh sé nach mbeidh an lucht leanúna in ann an comhdhlúthadán a fhuarú.
2. Róthéann an carr agus é ag díomhaoin
Siomptóm eile a d’fhéadfadh tarlú nuair a theipeann ar lucht leanúna ná go dtéann an fheithicil róthéamh agus an t-oiriúntóir aer curtha ar siúl aici.Le linn an phróisis chomhshó, ginfidh an comhdhlúthadán aerchóirithe go leor teasa, rud a chuirfidh isteach ar theocht iomlán an innill, go leor chun róthéamh a chur faoi deara.Go ginearálta, a luaithe a bhogann an fheithicil, tiocfaidh an róthéamh de bharr an tsreafa aeir méadaithe agus an fhuaraithe a fhaigheann an comhdhlúthadán de réir mar a ghluaiseann an fheithicil.
3. Tá boladh dóite ann nuair a bhíonn an t-oiriúntóir aer ar siúl
Siomptóm eile níos tromchúisí a bhaineann le teip lucht leanúna comhdhlúthadáin ná go dtosaíonn an fheithicil ag scaoileadh boladh dóite.Nuair a róthéamh an comhdhlúthadán, tosóidh comhpháirteanna uile an chórais aerchóirithe ag róthéamh go dtí go n-éireoidh siad te a dhóthain chun boladh a dhó agus a scaoileadh.Dá fhaide róthéamh an chomhpháirt, is mó an damáiste a dhéantar.Dá bhrí sin, má aimsítear boladh dóite nuair a bhíonn an t-oiriúntóir aer ar siúl, déan cinnte an córas a sheiceáil chomh luath agus is féidir.
Ós rud é go bhfuaraíonn an lucht leanúna comhdhlúthadán cuid chomh tábhachtach den chóras aerchóirithe, má aimsíonn tú nach bhfuil do oiriúntóir aer ag obair, bí cinnte aird a thabhairt ar a oibriú.Ní hamháin go dteipfidh ar lucht leanúna mífheidhmithe aer fuar a tháirgeadh ach déanfaidh sé damáiste fiú don chóras aerchóirithe mar gheall ar róthéamh.Má tá amhras ort go bhfuil fadhb ann le lucht leanúna an chomhdhlúthadáin, déan cinnte iarraidh ar theicneoir gairmiúil an fheithicil a iniúchadh.Más gá, beidh siad in ann a chur in ionad doLucht leanúna comhdhlúthadán ACchun córas AC do charr a dheisiú.
Lucht leanúna leictreachmodh tiomáint
Tá dhá bhealach ann chun an lucht leanúna a thiomáint: tiomáint díreach agus tiomáint indíreach.
Tiomáint dhíreach
Ciallaíonn tiomáint díreach go bhfuil an lucht leanúna suiteáilte go díreach ar an crankshaft inneall, nó go dtiomáineann an crankshaft an lucht leanúna chun rothlú trí chrios nó fearas.Úsáideann formhór trucailí agus innealra tógála an modh tiomána seo.Chomh fada agus a bhíonn an t-inneall ag rith, rothlaíonn an lucht leanúna go sioncrónach leis an gcromán.Ba chóir a thabhairt faoi deara go n-ídíonn an modh tiomána seo go mór cumhacht an innill.Léiríonn ríomhaireachtaí go n-ídíonn an lucht leanúna 10% de chumhacht an innill ar a mhéad.
D'fhonn tomhaltas cumhachta an innill ag an lucht leanúna a laghdú, agus ag an am céanna ró-fhuaraithe a sheachaint, rud a fhágann go ndéantar ró-fhuaraithe an innill agus go bhfuil an t-am téimh inneall ró-fhada, go ginearálta úsáideann an t-inneall reatha clutch lucht leanúna chun an t-am oibre a rialú. agus luas rothlaithe an lucht leanúna.Tá an clutch lucht leanúna comhdhéanta de chlúdach tosaigh, tithíocht, pláta tiomána, pláta tiomáinte, pláta comhla, seafta tiomána, braiteoir teocht bimetallic, seafta pláta comhla, imthacaí, lucht leanúna, etc. A prionsabal oibre Is é an umar uisce a bhraitheann pláta bimetallic Tá an teocht á rialú ag an dífhoirmiúchán an bimetal chun rialú a dhéanamh ar uainiú agus uillinn oscailt comhla.Nuair a bhíonn teocht an umar uisce íseal, tá an pláta comhla dúnta, ní théann an ola silicone isteach sa seomra oibre, tá an lucht leanúna scartha ón tiomáint, ní rothlaíonn sé, agus tá an déine fuaraithe íseal;Déanann an slaodacht ard an lucht leanúna agus an seafta tiomána le chéile, agus an dá rothlú go sioncrónach, tá an luas lucht leanúna níos airde, agus tá an déine fuaraithe níos airde.Is mó uillinn oscailte an phláta comhla, an níos mó ola silicone a théann isteach sa seomra oibre, is amhlaidh is dlúithe an lucht leanúna agus an seafta tiomána le chéile, agus is airde an luas lucht leanúna, rud a fhágann go n-oiriúnaítear an déine fuaraithe.
Mura féidir an clutch lucht leanúna a chomhcheangal leis an seafta tiomána mar gheall ar mhainneachtain áirithe, ní féidir leis an lucht leanúna rothlú ag luas ard i gcónaí, agus tá an déine fuaraithe íseal.Nuair a bhíonn an carr ag rith faoi ualach ard, féadfaidh sé teip teocht iomarcach a chur faoi deara.D'fhonn a leithéid de chás a sheachaint, tá feiste éigeandála ar an clutch lucht leanúna agus pláta glasála ar an tithíocht.Chomh fada agus a chuirtear bioráin an phláta glasála isteach i bpoll an phláta gníomhach agus go bhfuil an scriú níos doichte, is féidir an tithíocht a nascadh leis an seafta tiomána.Ar an iomlán, ritheann an lucht leanúna go sioncrónach leis an seafta tiomána.Ach ag an am seo, braitheann sé ach ar an tiomáint bioráin agus ní féidir é a úsáid ar feadh i bhfad, agus tá an lucht leanúna i gcónaí ag an déine fuaraithe is airde, nach bhfuil a chabhródh le téamh an innill.Bealach amháin chun teip an clutch lucht leanúna a mheas ná: nuair a bhíonn an teocht inneall gnáth, rothlaigh an lann lucht leanúna de láimh.Más féidir leat friotaíocht níos mó a bhraitheann, is gnáth é an clutch lucht leanúna;má tá friotaíocht beag ag an clutch lucht leanúna ag an am seo, is féidir é a rothlú go héasca, Ciallaíonn sé go ndearnadh damáiste don clutch lucht leanúna.
Tiomáint indíreach
Tá dhá mhodh tiomána indíreach ag an lucht leanúna, tá ceann amháin leictreach agus tá an ceann eile hiodrálach.
Ar dtús cinn leictreacha.
Tá anlucht leanúna fuaraithe uathoibríochtá an chuid is mó de na gluaisteáin agus na ngluaisteán paisinéirí leictreacha, is é sin, úsáidtear mótar chun rothlú an lucht leanúna a thiomáint go díreach.Tá anlucht leanúna leictreachtá struchtúr simplí, leagan amach áisiúil aige, agus ní ídíonn sé cumhacht innill, rud a fheabhsaíonn geilleagar breosla an ghluaisteáin.Ina theannta sin, ní gá iniúchadh, coigeartú nó athsholáthar an crios tiomána lucht leanúna le húsáid lucht leanúna leictreacha, rud a laghdóidh an t-ualach oibre cothabhála.Tá dhá lucht leanúna leictreacha ar mhúnlaí ginearálta.Tá an dá lucht leanúna ar an méid céanna, ceann mór agus ceann beag.Tá lucht leanúna comhdhlúthadán aerchóirithe ag roinnt samhlacha.Socraíonn siad an fean bunaithe ar theocht an uisce innill agus an bhfuil an t-oiriúntóir aer ar siúl.Luas tosaithe agus oibriúcháin an mheaisín.
Luathlucht leanúna leictreachabhí ciorcaid rialaithe réasúnta simplí agus loighic rialaithe aige.Ní raibh siad á rialú ach ag lasca rialaithe teochta agus lasca brú aerchóirithe, ag comhlíonadh coinníollacha aon lasc agus ag casadh an lucht leanúna go huathoibríoch.Tá an lasc rialaithe teochta suiteáilte ar an umar uisce chun teocht an chuisnithe a bhraitheann go díreach.Is lasc friotaíochta dhá leibhéal é i ndáiríre.Tá an friotaíocht inmheánach roinnte ina dhá leibhéal, a rialaíonn oibriú ard agus íseal-luas an lucht leanúna.Nuair a sháraíonn an teocht an uisce 90 ° C, cuirtear an chéad ghiar den lasc rialaithe teochta ar siúl, agus rothlaíonn an lucht leanúna ag luas íseal, a bhfuil cumas íseal diomailt teasa don umar uisce;nuair a sháraíonn an teocht an uisce 105 ° C, cuirtear an dara fearas den lasc rialaithe teochta ar siúl agus rothlaíonn an lucht leanúna ag luas ard.Méadú ar an sreabhadh aer tríd an umar uisce agus méadú ar an déine fuaraithe.Má dhéantar an t-oiriúntóir aer a iompú, tabharfaidh an lasc brú oiriúntóra aer comhartha go díreach don lucht leanúna leictreacha, agus ritheann an lucht leanúna leictreach go díreach, beag beann ar an teocht an uisce.
Tá córais rialaithe leictreonacha feithicleacha an lae inniu ag éirí níos mó agus níos casta, agus tá loighic rialaithe lucht leanúna leictreacha ag éirí níos mó agus níos casta freisin.Go ginearálta, úsáidtear an t-aonad rialaithe inneall chun tús agus oibriú an lucht leanúna leictreacha a rialú, agus déantar breithniú cuimsitheach ar pharaiméadair an innill agus ar a dtimpeallacht máguaird.Tá modh oibríochta éigeandála ann, atá níos tíosaí ar fhuinneamh, ionas go mbainfear amach an cuspóir maidir le coigilte fuinnimh agus laghdú tomhaltais.Ach tugann sé seo freisin na míbhuntáistí a bhaineann le rialú comhartha casta agus cothabháil deacair.Mar shampla, tá comhartha teocht an chuisnithe inneall ar iarraidh, tá an comhartha teocht asraon umar uisce ar iarraidh, ordóidh an t-aonad rialaithe inneall don lucht leanúna leictreacha a reáchtáil ag ardluais chun an t-inneall a chosc ó theocht ard;tá comhartha braiteoir ardbhrú an oiriúntóra aer ar iarraidh, agus tabharfar treoir don chóras aerchóirithe stop a bheith ag obair;tá staid an-speisialta ann, Is é sin nuair a bhíonn comhartha luas na feithicle ar iarraidh, smaoineoidh an t-inneall go mícheart go bhfuil an carr ag tiomáint ar luas ard, agus déanfar an lucht leanúna leictreacha a ordú freisin rothlú ag luas ard.
Is modh tiomána lucht leanúna indíreach eile é tiomáint hiodrálacha, a úsáidtear go príomha i dtochaltóirí agus roinnt inneall aer-fuaraithe.Tá an lucht leanúna suiteáilte ar mhótar hiodrálach.Nuair a thosaíonn an t-inneall agus sroicheann an teocht leibhéal áirithe, tá ciorcad ola an mhótair hiodrálacha ceangailte agus ritheann an mótar chun an lucht leanúna a thiomáint chun rothlú chun sreabhadh aer fuaraithe a sholáthar don inneall.Is féidir luas uainíochta an lucht leanúna a rialú le mótar hiodrálacha, tá an luas uainíochta íseal nuair a bhíonn an teocht an uisce íseal, agus tá an luas uainíochta ard nuair a bhíonn an teocht an uisce ard.Tagann cumhacht mótair hiodrálach an tochailteora ón gcaidéal hiodrálacha, agus tagann cumhacht mótair hiodrálach an innill aer-fuaraithe ón gcaidéal ola.
